ఎక్స్‌కవేటర్ బ్రేక్ హామర్‌ని ఉపయోగించిన మూడేళ్ల తర్వాత నిర్వహణ మరియు జాగ్రత్తలు

సాధారణ ఉపయోగంలో, ఎక్స్కవేటర్ బ్రేక్ హామర్ సుమారు మూడు సంవత్సరాలు పని చేస్తుంది మరియు పని సామర్థ్యంలో తగ్గుదల ఉంటుంది. ఎందుకంటే పనిలో, పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ బాడీ యొక్క బాహ్య ఉపరితలం ధరిస్తుంది, తద్వారా అసలు గ్యాప్ పెరుగుతుంది, అధిక పీడన చమురు లీకేజ్ పెరుగుతుంది, ఒత్తిడి తగ్గుతుంది, ఫలితంగా ఎక్స్కవేటర్ బ్రేక్ సుత్తి యొక్క ప్రభావం శక్తి తగ్గుతుంది, మరియు పని సామర్థ్యం తగ్గుతుంది.

వ్యక్తిగత సందర్భాలలో, ఆపరేటర్ చేత సరికాని ఉపయోగం కారణంగా, భాగాల దుస్తులు వేగవంతమవుతాయి. ఉదాహరణకు: ఎగువ మరియు దిగువ గైడ్ స్లీవ్ యొక్క పరివర్తన దుస్తులు, మార్గదర్శక ప్రభావం కోల్పోవడం, డ్రిల్ రాడ్ యొక్క అక్షం మరియు పిస్టన్ వంపు, డ్రిల్ రాడ్‌ను కొట్టే పనిలో పిస్టన్, ముగింపు ముఖం ద్వారా పొందిన బాహ్య శక్తి నిలువు శక్తి కాదు, కానీ బాహ్య శక్తి యొక్క నిర్దిష్ట కోణం మరియు పిస్టన్ యొక్క మధ్య రేఖ, శక్తి అక్షసంబంధ ప్రతిచర్య మరియు రేడియల్ శక్తిగా కుళ్ళిపోతుంది. రేడియల్ ఫోర్స్ పిస్టన్‌ను సిలిండర్ బ్లాక్‌లో ఒక వైపుకు మళ్లించేలా చేస్తుంది, అసలు గ్యాప్ అదృశ్యమవుతుంది, ఆయిల్ ఫిల్మ్ నాశనమవుతుంది మరియు పొడి రాపిడి ఏర్పడుతుంది, ఇది పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ బ్లాక్‌లోని రంధ్రం ధరించడాన్ని వేగవంతం చేస్తుంది మరియు పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ బ్లాక్ మధ్య అంతరం పెరిగింది, ఫలితంగా లీకేజీ పెరుగుతుంది మరియు ఎక్స్‌కవేటర్ బ్రేక్ హామర్ ప్రభావం తగ్గుతుంది.

ఎక్స్కవేటర్ బ్రేక్ హామర్ యొక్క సామర్థ్యాన్ని తగ్గించడానికి పై రెండు పరిస్థితులు ప్రధాన కారణాలు.

పిస్టన్‌లు మరియు ఆయిల్ సీల్స్‌ను భర్తీ చేయడం సాధారణ పద్ధతి, కానీ కొత్త పిస్టన్‌ను భర్తీ చేయడం సమస్యను పూర్తిగా పరిష్కరించదు. సిలిండర్ ధరించినందున, లోపలి వ్యాసం పరిమాణం పెద్దదిగా మారింది, సిలిండర్ లోపలి వ్యాసం గుండ్రని మరియు టేపర్‌ను పెంచింది, సిలిండర్ మరియు కొత్త పిస్టన్ మధ్య గ్యాప్ డిజైన్ గ్యాప్‌ను మించిపోయింది, కాబట్టి బ్రేకింగ్ సుత్తి యొక్క సామర్థ్యం పూర్తిగా పునరుద్ధరించబడదు, అంతే కాదు, కొత్త పిస్టన్ మరియు అరిగిన సిలిండర్ కలిసి పనిచేయడం వలన, సిలిండర్ ధరించడం వలన, బాహ్య ఉపరితల కరుకుదనం పెరిగింది, ఇది కొత్త పిస్టన్ యొక్క దుస్తులు వేగవంతం చేస్తుంది. మధ్య సిలిండర్ అసెంబ్లీ స్థానంలో ఉంటే, కోర్సు యొక్క, ఇది ఉత్తమ ఫలితం. అయితే, ఎక్స్కవేటర్ బ్రేక్ హామర్ యొక్క సిలిండర్ బ్లాక్ అన్ని భాగాలలో అత్యంత ఖరీదైనది మరియు కొత్త సిలిండర్ అసెంబ్లీని మార్చే ఖర్చు చౌకగా ఉండదు, అయితే సిలిండర్ బ్లాక్‌ను రిపేర్ చేసే ఖర్చు చాలా తక్కువగా ఉంటుంది.

ఎక్స్కవేటర్ బ్రేక్ హామర్ యొక్క సిలిండర్ ఉత్పత్తిలో కార్బరైజ్ చేయబడింది, కార్బరైజింగ్ పొర యొక్క అధిక స్థాయి సుమారు 1.5 ~ 1.7 మిమీ, మరియు వేడి చికిత్స తర్వాత కాఠిన్యం 60 ~ 62HRC. మరమ్మత్తు అంటే మళ్లీ గ్రైండ్ చేయడం, వేర్ మార్కులను తొలగించడం (గీతలతో సహా), సాధారణంగా 0.6~0.8మిమీ లేదా అంతకంటే ఎక్కువ (వైపు 0.3~0.4మిమీ) గ్రైండ్ చేయాలి, అసలు గట్టిపడిన పొర ఇంకా 1మిమీ ఉంటుంది, కాబట్టి సిలిండర్‌ను మళ్లీ గ్రైండ్ చేసిన తర్వాత, ఉపరితల కాఠిన్యం హామీ ఇవ్వబడుతుంది, కాబట్టి సిలిండర్ యొక్క అంతర్గత ఉపరితలం యొక్క దుస్తులు నిరోధకత మరియు కొత్త ఉత్పత్తి చాలా భిన్నంగా లేదు, సిలిండర్ యొక్క దుస్తులు ఒకసారి మరమ్మత్తు చేయడం సాధ్యపడుతుంది.

సిలిండర్ మరమ్మత్తు చేసిన తర్వాత, దాని పరిమాణం మారడానికి కట్టుబడి ఉంటుంది. అసలు డిజైన్ ఇంపాక్ట్ ఎనర్జీ మారకుండా ఉండేలా చేయడానికి, సిలిండర్ యొక్క ముందు మరియు వెనుక కుహరం ప్రాంతాన్ని పునఃరూపకల్పన చేయడం మరియు లెక్కించడం అవసరం. ఒక వైపు, ముందు మరియు వెనుక కుహరం యొక్క వైశాల్య నిష్పత్తి అసలు డిజైన్‌తో మారకుండా ఉండేలా చూసుకోవాలి మరియు ముందు మరియు వెనుక కుహరం యొక్క ప్రాంతం కూడా అసలు ప్రాంతానికి అనుగుణంగా ఉంటుంది, లేకపోతే ప్రవాహం రేటు మారుతుంది. . ఫలితం ఏమిటంటే, ఎక్స్‌కవేటర్ బ్రేక్ హామర్ మరియు బేరింగ్ మెషిన్ యొక్క ప్రవాహం సహేతుకంగా సరిపోలలేదు, ఫలితంగా ప్రతికూల పరిణామాలు ఏర్పడతాయి.

అందువల్ల, డిజైన్ గ్యాప్‌ను పూర్తిగా పునరుద్ధరించడానికి మరమ్మతు చేసిన సిలిండర్ బ్లాక్ తర్వాత కొత్త పిస్టన్‌ను సిద్ధం చేయాలి, తద్వారా ఎక్స్‌కవేటర్ బ్రేక్ సుత్తి యొక్క పని సామర్థ్యాన్ని పునరుద్ధరించవచ్చు.