మూడు సంవత్సరాల ఎక్స్కవేటర్ ఉపయోగించిన తరువాత నిర్వహణ మరియు జాగ్రత్తలు బ్రేక్ హామర్

సాధారణ ఉపయోగంలో, ఎక్స్కవేటర్ బ్రేక్ హామర్ సుమారు మూడు సంవత్సరాలు పని చేస్తుంది మరియు పని సామర్థ్యంలో తగ్గింపు ఉంటుంది. ఎందుకంటే పనిలో, పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ బాడీ దుస్తులు యొక్క బాహ్య ఉపరితలం, తద్వారా అసలు అంతరం పెరుగుతుంది, అధిక-పీడన చమురు లీకేజ్ పెరుగుతుంది, ఒత్తిడి తగ్గుతుంది, ఫలితంగా ఎక్స్కవేటర్ బ్రేక్ హామర్ యొక్క ప్రభావ శక్తి తగ్గుతుంది మరియు పని సామర్థ్యం తగ్గుతుంది.

వ్యక్తిగత సందర్భాల్లో, ఆపరేటర్ సక్రమంగా ఉపయోగించడం వల్ల, భాగాల దుస్తులు వేగవంతం చేయబడతాయి. ఉదాహరణకు: ఎగువ మరియు దిగువ గైడ్ స్లీవ్ యొక్క పరివర్తన దుస్తులు, మార్గదర్శక ప్రభావం కోల్పోవడం, డ్రిల్ రాడ్ యొక్క అక్షం మరియు పిస్టన్ వంపు, డ్రిల్ రాడ్‌ను కొట్టే పనిలో పిస్టన్, ముగింపు ముఖం ద్వారా పొందిన బాహ్య శక్తి నిలువు శక్తి కాదు, కానీ పిటాన్ యొక్క బాహ్య శక్తి యొక్క ఒక నిర్దిష్ట కోణం మరియు మధ్య రేఖకు సంబంధించినది. రేడియల్ ఫోర్స్ పిస్టన్ సిలిండర్ బ్లాక్ యొక్క ఒక వైపుకు తప్పుకుంటాడు, అసలు అంతరం అదృశ్యమవుతుంది, ఆయిల్ ఫిల్మ్ నాశనం అవుతుంది, మరియు పొడి ఘర్షణ ఏర్పడుతుంది, ఇది పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ బ్లాక్‌లోని రంధ్రం యొక్క దుస్తులు వేగవంతం చేస్తుంది, మరియు పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ బ్లాక్ మధ్య అంతరం పెరిగింది మరియు విపరీతమైన హత్య పెరుగుతుంది.

ఎక్స్కవేటర్ బ్రేక్ హామర్ యొక్క సామర్థ్యాన్ని తగ్గించడానికి పై రెండు పరిస్థితులు ప్రధాన కారణాలు.

పిస్టన్లు మరియు ఆయిల్ సీల్స్ యొక్క సమితిని భర్తీ చేయడం సాధారణ పద్ధతి, కానీ కొత్త పిస్టన్‌ను మార్చడం సమస్యను పూర్తిగా పరిష్కరించదు. Because the cylinder has been worn, the inner diameter size has become larger, the inner diameter of the cylinder has increased the roundness and taper, the gap between the cylinder and the new piston has exceeded the design gap, so the efficiency of the breaking hammer can not be fully restored, not only that, but also because the new piston and the worn cylinder work together, because the cylinder has been worn, the external surface కరుకుదనం పెరిగింది, ఇది కొత్త పిస్టన్ యొక్క దుస్తులను వేగవంతం చేస్తుంది. మిడిల్ సిలిండర్ అసెంబ్లీని భర్తీ చేస్తే, ఇది ఉత్తమ ఫలితం. ఏదేమైనా, ఎక్స్కవేటర్ బ్రేక్ హామర్ యొక్క సిలిండర్ బ్లాక్ అన్ని భాగాలలో అత్యంత ఖరీదైనది, మరియు కొత్త సిలిండర్ అసెంబ్లీని భర్తీ చేసే ఖర్చు చౌకగా ఉండదు, అయితే సిలిండర్ బ్లాక్ రిపేర్ చేసే ఖర్చు చాలా తక్కువగా ఉంటుంది.

ఎక్స్కవేటర్ బ్రేక్ సుత్తి యొక్క సిలిండర్ ఉత్పత్తిలో కార్బరైజ్ చేయబడింది, కార్బరైజింగ్ పొర యొక్క అధిక స్థాయి 1.5 ~ 1.7 మిమీ, మరియు వేడి చికిత్స తర్వాత కాఠిన్యం 60 ~ 62hrc. మరమ్మత్తు ఏమిటంటే, తిరిగి గ్రైండ్ చేయడం, దుస్తులు గుర్తులు తొలగించడం (గీతలు సహా), సాధారణంగా 0.6 ~ 0.8 మిమీ లేదా అంతకంటే ఎక్కువ (సైడ్ 0.3 ~ 0.4 మిమీ) రుబ్బుకోవాలి, అసలు గట్టిపడిన పొర ఇప్పటికీ 1 మిమీ గురించి ఉంటుంది, కాబట్టి సిలిండర్‌ను తిరిగి గ్రహించిన తరువాత, ఉపరితల కాఠిన్యం హామీ ఇవ్వబడుతుంది, కాబట్టి సిలిండర్ యొక్క అంతర్గత ఉపరితలం యొక్క దుస్తులు ధరించడం చాలా భిన్నమైనది కాదు.

సిలిండర్ మరమ్మతులు చేయబడిన తరువాత, దాని పరిమాణం మారుతుంది. అసలు డిజైన్ ఇంపాక్ట్ ఎనర్జీ మారదని నిర్ధారించడానికి, సిలిండర్ యొక్క ముందు మరియు వెనుక కుహరం ప్రాంతాన్ని పున es రూపకల్పన చేయడం మరియు లెక్కించడం అవసరం. ఒక వైపు, ముందు మరియు వెనుక కుహరం యొక్క ప్రాంత నిష్పత్తి అసలు రూపకల్పనతో మారదు, మరియు ముందు మరియు వెనుక కుహరం యొక్క ప్రాంతం కూడా అసలు ప్రాంతానికి అనుగుణంగా ఉంటుంది, లేకపోతే ప్రవాహం రేటు మారుతుంది. ఫలితం ఏమిటంటే, ఎక్స్కవేటర్ యొక్క ప్రవాహం బ్రేక్ సుత్తి మరియు బేరింగ్ మెషీన్ సహేతుకంగా సరిపోలడం లేదు, ఫలితంగా ప్రతికూల పరిణామాలు జరుగుతాయి.

అందువల్ల, డిజైన్ అంతరాన్ని పూర్తిగా పునరుద్ధరించడానికి మరమ్మతులు చేసిన సిలిండర్ బ్లాక్ తర్వాత కొత్త పిస్టన్‌ను తయారు చేయాలి, తద్వారా ఎక్స్కవేటర్ బ్రేక్ సుత్తి యొక్క పని సామర్థ్యాన్ని పునరుద్ధరించవచ్చు.