విస్మరించే యంత్రం యొక్క సౌకర్యవంతమైన అప్లికేషన్ మార్కెట్ విశ్లేషణ

చైనా పునరుద్ధరణ వనరుల రీసైక్లింగ్ అసోసియేషన్ యొక్క గణాంకాల ప్రకారం, చైనా యొక్క ఆటోమొబైల్ మార్కెట్లో రద్దు చేయబడిన వాహనాల స్థాయి ప్రతి సంవత్సరం 7 మిలియన్ నుండి 8 మిలియన్లు, మరియు 2015 నుండి 2017 వరకు స్క్రాప్ చేసిన వాహనాలు రద్దు చేయబడిన వాహనాల్లో 20% ~ 25% మాత్రమే. స్క్రాప్ చేసిన కార్ల తక్కువ రీసైక్లింగ్ ధర కారణంగా, కొంతమంది కారు యజమానులు అధికారిక వాహన స్క్రాపింగ్ ఛానెల్‌లను ఎంచుకోవడానికి ఇష్టపడరు, మరియు అధికారిక స్క్రాపింగ్ ఛానెల్‌ల పెరుగుదల నెమ్మదిగా ఉంది. 2015 నుండి 2017 వరకు రికవరీ డేటాలో, అందులో 60% కంటే ఎక్కువ వేర్వేరు మార్కెట్ సంస్థలచే జీర్ణమైంది, వీటిలో ఎక్కువ భాగం చట్టవిరుద్ధంగా కూల్చివేయబడింది. స్క్రాప్డ్ కార్ల యొక్క వాస్తవ వార్షిక రీసైక్లింగ్ నిష్పత్తి యొక్క కోణం నుండి, చైనాలో స్క్రాప్ చేసిన కార్ల రీసైక్లింగ్ మొత్తం కారు యాజమాన్యంలో 0.5% ~ 1% మాత్రమే ఉంది, ఇది అభివృద్ధి చెందిన దేశాలలో 5% ~ 7% నుండి చాలా భిన్నంగా ఉంటుంది.

చైనా యొక్క స్క్రాప్ కార్ రీసైక్లింగ్ పరిశ్రమకు మంచి అవకాశాలు ఉన్నప్పటికీ, స్క్రాప్ కార్ల నష్టం కూడా మరింత తీవ్రంగా ఉందని పరిశ్రమ విశ్లేషణ అభిప్రాయపడింది. అనువర్తిత కార్లు మారుమూల ప్రాంతాలకు తిరిగి అమ్ముడవుతున్నాయి సాధారణ రీసైక్లింగ్ సంస్థలపై ప్రభావం చూపడమే కాక, పర్యావరణ కాలుష్యం మరియు భద్రతా ప్రమాదాలకు కారణమయ్యాయి.

ఈ విషయంలో, స్క్రాప్ ఆటోమొబైల్ రీసైక్లింగ్ ఎంటర్ప్రైజెస్ యొక్క అర్హత లైసెన్సింగ్ వ్యవస్థను మరింత మెరుగుపరచాలని రాష్ట్ర మండలి సంబంధిత పత్రాలలో ఎత్తి చూపింది మరియు సంబంధిత లైసెన్సింగ్ పరిస్థితులు వాస్తవికతకు పూర్తిగా అనుగుణంగా ఉండవని; రీసైక్లింగ్ మరియు కూల్చివేసే ప్రక్రియలో, ఘన వ్యర్థాలు మరియు వ్యర్థ చమురు పర్యావరణ కాలుష్యానికి కారణం ప్రముఖమైనది, దీనికి మరింత పర్యవేక్షణ అవసరం; "ఐదు అసెంబ్లీ" ను కూల్చివేసే ప్రస్తుత చర్యలను స్క్రాప్ మెటల్ యొక్క నిబంధనలుగా మాత్రమే ఉపయోగించవచ్చు, ఇది ఆ సమయంలో కొంత హేతుబద్ధతను కలిగి ఉంది, కానీ కారు యాజమాన్యం మరియు స్క్రాప్ పరిమాణం యొక్క గణనీయమైన పెరుగుదలతో, వనరుల వ్యర్థాలు మరింత స్పష్టంగా ఉన్నాయి, ఇది మోటారు వాహన భాగాల పరిశ్రమ యొక్క వనరుల రీసైక్లింగ్ మరియు పునర్వినియోగపరచడం యొక్క అభివృద్ధికి అనుకూలంగా లేదు.

ప్రస్తుత సమాచారం మరియు వ్యాఖ్యల కోసం ముసాయిదా యొక్క సంబంధిత కంటెంట్ నుండి, సవరించిన నిర్వహణ చర్యలు పై నొప్పి పాయింట్లను లక్ష్యంగా చేసుకున్నాయి. బూడిద పారిశ్రామిక గొలుసును పైన పేర్కొన్న అక్రమంగా కూల్చివేయడం, కొత్త ఒప్పందాన్ని ప్రవేశపెట్టిన తరువాత ఉంటుందని పరిశ్రమ అంతర్గత వ్యక్తులు భావిస్తున్నారు.

”ప్రస్తుత సమాచారం ప్రకారం, సవరించిన“ నిర్వహణ చర్యలు ”ఆటోమొబైల్ స్క్రాపింగ్ పరిశ్రమ యొక్క ప్రస్తుత నొప్పి పాయింట్లను నేరుగా పరిష్కరిస్తున్నప్పటికీ, స్క్రాప్ చేసిన కారు భాగాల ధోరణి గురించి కొంతమంది పరిశ్రమ అంతర్గత వ్యక్తులు ఇంకా ఉన్నారు. చట్టపరమైన స్థితి విషయంలో, వ్యర్థ భాగాలు కొత్త భాగాల మార్కెట్లోకి ప్రవేశిస్తాయా, కొత్త నిబంధనలను ప్రవేశపెట్టిన తరువాత పునరుద్ధరించిన కార్లు మరియు ఇతర సమస్యలు మరొక ఆందోళనగా మారతాయా. ఏదేమైనా, ఒక నిపుణుడు ఈ ఆందోళనలు తలెత్తాయని చెప్పారు. ”ప్రస్తుతం, రద్దు చేయవలసిన చాలా వాహనాలు 10 సంవత్సరాలకు పైగా సేవా జీవితంతో ఉత్పత్తులు. ప్రస్తుతం, ఆటోమొబైల్ ఉత్పత్తుల యొక్క సాంకేతిక అప్‌గ్రేడ్ చాలా వేగంగా ఉన్నప్పుడు, కొత్త మోడళ్లలో కొన్ని పాత భాగాలు ఉపయోగించబడతాయి. ”

వాస్తవ పరిస్థితి నుండి, చైనా యొక్క స్క్రాప్డ్ కార్ల యొక్క ప్రస్తుత పరిస్థితి వాస్తవానికి నిపుణుడు చెప్పినట్లుగా ఉంది, కానీ ఈ విధంగా, స్క్రాప్ చేసిన కారు భాగాలు పునర్నిర్మించే సంస్థలు ఇప్పటికీ స్క్రాప్డ్ కారు భాగాలను మళ్ళీ కరిగించి ప్రాసెస్ చేయాలి, మరియు రీసైక్లింగ్ మరియు పునర్నిర్మాణం యొక్క సంబంధిత నిబంధనలు స్క్రాప్డ్ కార్స్ యొక్క స్క్రాప్డ్ జీవితంతో కష్టతరమైన “వైరుధ్యం” గా కనిపిస్తాయి. ఈ వైరుధ్యం పరిశ్రమ అభివృద్ధిని పునర్నిర్మించే ప్రక్రియలో స్క్రాప్ భాగాలు అవసరమైన దశ, I, నేను పాత ఉద్గారాల ప్రామాణిక నమూనాలు దశలవారీగా, ఉద్గార ప్రమాణాల కోసం రాష్ట్రం ఎక్కువ మరియు ఎక్కువ, కొత్త ఉత్పత్తులు మరియు స్క్రాప్ కార్ భాగాల మధ్య సార్వత్రిక రేటు పెరుగుతుంది, “వైరుధ్యం” నెమ్మదిగా పరిష్కరించబడుతుంది. పాత మోడల్ ఉత్పత్తి సంస్థల పరివర్తన మరియు కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ మార్కెట్ క్రమంగా విస్తరించడంతో, స్క్రాప్డ్ పార్ట్స్ ఎంటర్ప్రైజెస్ శుభవార్తలో ప్రవేశిస్తుందని భావిస్తున్నారు.

ప్రస్తుతం, అభివృద్ధి చెందిన దేశాలలో అందుబాటులో ఉన్న ఆటో భాగాల యొక్క పునర్నిర్మాణ వినియోగ రేటు 35%కి చేరుకుంటుంది, అయితే చైనాలో విడదీయబడిన అందుబాటులో ఉన్న భాగాల యొక్క పునర్నిర్మాణ వినియోగ రేటు కేవలం 10%మాత్రమే, ప్రధానంగా స్క్రాప్ మెటల్‌ను విక్రయిస్తుంది, ఇది విదేశీ దేశాలతో పెద్ద అంతరం. సవరించిన విధానం అమలు తరువాత, ఈ విధానం మార్కెట్‌ను అనేక అంశాలలో శుద్ధి చేసిన విడదీయడం మరియు హేతుబద్ధీకరణ చక్రం యొక్క మార్గానికి ప్రోత్సహిస్తుంది మరియు మార్గనిర్దేశం చేస్తుంది, ఇది స్క్రాప్డ్ కార్ల రికవరీ రేటు మరియు స్క్రాప్డ్ భాగాల మార్కెట్ స్థలాన్ని పునర్నిర్మించిన పరిశ్రమ యొక్క మార్కెట్ స్థలాన్ని మరింత మెరుగుపరుస్తుందని భావిస్తున్నారు.

ఇప్పటి వరకు, ఎలక్ట్రానిక్ వ్యర్థాలు, వాహనాలు, పవర్ బ్యాటరీ వేరుచేయడం, ఎనర్జీ స్టోరేజ్ క్యాస్కేడ్ వినియోగం మరియు సంబంధిత సహాయక పరికరాలు మరియు సేకరించిన లేఅవుట్ యొక్క ఇతర రంగాలలో అనేక లిస్టెడ్ కంపెనీలు ఉన్నాయి. అదే సమయంలో ఆటోమొబైల్ స్క్రాప్ పరిశ్రమలో, స్క్రాప్ కారు అందుబాటులో ఉన్న భాగాల నియంత్రణను ఎలా బలోపేతం చేయాలి మరియు కార్ స్క్రాప్ పరిశ్రమ వ్యాపార పన్నును ఎలా తగ్గించాలి (విదేశీ కార్ పరిశ్రమ పన్ను రేటును 3%~ 5%లో ఎలా తగ్గించాలి, మరియు మన దేశం స్క్రాప్ కార్ రీసైక్లింగ్ పరిశ్రమ 20%పైగా పన్నులు పేలు వేస్తుంది) ముఖ్యమైన సమస్యల అవసరం.